、簡単ですよね？部分電気（ハイブリッド）に準拠した純粋な電気のルール、その後、純粋なガソリンモデルが来ます。ディーゼルは、危険なほど汚れていると見なされるため、スタックの底に根を張ります。それは私たちが給餌されたラインの多かれ少なかれです – しかし、それは本当ですか？ 広告 – 短い記事は以下で続きます そうでないかもしれない。尊敬されているきれいな空気に夢中になっている車の追跡から私が今見た衝撃的な数字のセットとテスト組織が何でもいいものであれば、それを最も可能にしないでしょう。私が知る限り、環境に優しいNCAPは、その技術的なことを本当に理解しているだけでなく、その方法から出てくるように見えます。それは自動車生産者から距離を置いているだけでなく、疑いを持たない賃貸会社から必要なテスト車両を静かに雇い、その後、英国の独立した研究所と、厳しい法医学的検査のために他の7か国に車を持ち込みます。 クリーンエアゾーン：オックスフォードゼズパイロットがライブになります 呼吸する空気を強化するための組織の十字軍の一部には、「各汚染物質のスコアに基づく」と同様に、より広い一般的な評価に供給されるクリーンエアインデックス（CAI）が含まれます。けっこうだ。したがって、2021年のインデックスで評価された車両の選択により、私のそれほど勇敢ではない予測は、純粋な電気工学が最初に家を奪い、2番目、ガソリン車両は3番目、ディーゼルは最後でした。明らか。 1つだけの障害 – 私は恐ろしく間違っていました。

Subaruを導入しました。Subaruは、S208と呼ばれる東京モーターショーでWRX STIの新しい制限版デザインを明らかにしました。 これは、インプレッササルーンのレンジトップラリーブレッドバリアントである現在のS207 WRX STIに基づいていますが、S208を際立たせるためにスバルのパフォーマンス派生スバルテクニカ（STI）によるいくつかの変更があります。 広告 – 投稿は以下に続きます •最高のパフォーマンスカーとトラック2017 ワールドラリーチャンピオンシップの日の可能なオードとして、2.5リットルのエンジンは、SubaruがWRCで競合したときに2リットルが最大許可されたエンジン機能であるため、特別に調整された2.0リットルのターボチャージフラット4に置き換えられました。 4 この広告のadscloseについて 容量の0.5リットルを失ったにもかかわらず、エンジンは432Nmのトルクに加えて、一般的な2.5リットルエンジンよりもはるかに多く324bhp -24hpを作成します。電源には、スバルの長期の四輪駆動システムと6速ハンドブックギアボックスが供給されます。 調整可能なリアサスペンション、より速いステアリングラック、およびトルクベクトル化も同様に、この限定実行S208で機能します。 450ユニットのうち、350は、Nurburgringで24時間を争うWRX STIから撮影された機能を備えたNBR難易度パックを装備します。 NBRデザインで紹介されているのは、カーボンファイバーの屋根と、S208ロゴを備えた大きなカーボンファイバーリアスポイラーです。同様に、S208には、BBSの19インチの鍛造アルミニウムホイールと、Dunlop Sport Maxx RTタイヤが含まれています。 4 100の一般的な仕様S208 WRX STIは6264百万円（41,500ポンド）を費用し、350

英国のショールームに到着してから新鮮なバラエティーローバーVelarには、5つ星のユーロNCAP事故テスト評価が授与されました。イギリス製のSUVは、クラスで最も安全な車両の1つとしてポルシェマカンに加わります。 市場の基本的なセキュリティテスト機関は、事故で成人の居住者のセキュリティに対して93％のスコアをベラーに授与しました。これは、最近のテストで最も強力な数字の1つであり、マカンとフルサイズのバラエティローバーを破っています。 6 この広告のadscloseについて 同様に、ユーロNCAPのテスターは、あらゆる影響でVelarの子供のセキュリティを称賛し、85％の評価を達成しましたが、セキュリティヘルプ機能の74％のスコアは、自律的なブレーキ機能が検出され、すべてのシステムが予想どおりに実行された結果です。歩行者のダミー。 広告 – 記事は以下に続きます 穏やかな批判は、大きな一般的なスコアにもかかわらず、Velarの歩行者のセキュリティで平準化され、フロントガラスの柱の衝撃の結果は悪い結果でした。同様に、ユーロNCAPは、今年後半にもう1つのJLR SUVであるジャガーFペースをテストする予定です。 今すぐ販売中の最も安全な車両のリストについては、こちらをクリックしてください…

トヨタは、新しいロボットであるT-HR3を披露することで技術的な才能を示しました。第3世代のヒューマノイドロボットは、病院や宇宙空間など、さまざまな環境で重要な支援を提供するように設計されています。 重要なことに、T-HR3は、ユーザーのボディに取り付けられたウェアラブルコントロールから入力を取得する「マスター操作システム」（MMS）から制御されます。これにより、機械は可能なアプリケーションの多くを提供します。これにより、寒い日には医療処置、宇宙旅行、さらには車の掃除にまで及ぶ可能性があります。 広告 – 記事は以下に続きます ロボットが見ているものは、ヘッドセットを介してそれを制御する人に供給されるため、ユーザーは放射性燃料ダンプや雪の多いバークシャーの私道などの危険な環境を解釈し、ロボットを簡単に成功した結果に操作できます。 •ドライバーレス車：あなたが知る必要があるすべて ロボットには、MMS内に29の身体部分と16の制御システムがあり、非常に生命のような可動域を提供しています。もう一度、T-HR3が楽器を演奏するために開発された以前のロボットから続くように、その動きは非常に正確でなければなりません。 トヨタがリリースしたプロモーションビデオでは、T-HR3がボールを拾ってレゴを構築するのを見ることができます。これは、フォースフィードバックを使用することで可能になります。オブジェクトとロボットの手の間の相互作用を複製するシステムは、前述のウェアラブルコントロールに戻し、ユーザーが実際にオブジェクトと対話しているかのように感じさせます。 悲しいことに、T-hr3がどれだけの費用がかかるかについての言及はまだありません。したがって、今のところ、自分で車のメンテナンスをすべて維持する必要があります。 トヨタのT-HR3は、私たちをすべての人類のためのより安全な世界に近づけるのに役立ちますか、それとも私たちを容赦なく審判の日に引き寄せていますか？以下のコメントでお知らせください…

と同じくらいきれいにしているため、次のSkyactivガソリンエンジンの詳細を確認しました。これらは、次世代の車に取り付けられ、2018年に次のMazda6から始まる可能性が高く、効率が30％改善されます。 つまり、今日の118bhp Mazda3 Skyactivガソリンは、55.4mpgおよび119g/kmのCO2排出量、約70mpgおよび85g/km未満に改善されます。 広告 – 記事は以下に続きます しかし、主張にもかかわらず、新しいエンジンは、日本のマツダのR＆DセンターのDynosでテストしているだけであり、まだ車を動かしていません。 2025年に予定されている第3世代のSkyActivガソリンエンジンは、これを約50g/kmに改善し、裕福なCO2排出量が非常に低いため、現在の電気自動車よりも近くになります。 HCCI Engine Techを紹介するマツダ マツダは、現実世界の効率的な利点と運転性が優れていると主張するため、現在のSkyactivガソリンエンジンはターボチャージとダウンサイズではなく、自然に吸引されています。 Skyactiv-G Generation 2と呼ばれる次世代エンジンは、均質な電荷燃焼点火（HCCI）リーンバーンイグニッションシステムを採用します。 現在のSkyactivガソリンエンジンは、ディーゼルのような14：1の圧縮比を備えています。しかし、マツダの次のガソリンはこれを18：1にします。つまり、ピストンの圧縮だけで燃料混合物が発火する可能性があります。 これは最大50％のスロットル荷重で動作し、エンジンは非常に無駄のない量の燃料を走らせることができますが、NOxと粒子状の排出量はほとんどなく、ディーゼルと同じくらい燃料効率が良くなりますが、ガソリンよりもきれいです。

SkodaのフェイスリフトバージョンのKodiaq VRSから現在販売されている新しいSkoda Kodiaq VRSは、44,635ポンドからのコストで英国での購入に提供されています。 ツインターボチャージ2.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した古いSkoda Kodiaq VRSとは異なり、この更新されたバリアントは、新しいオクタビアVRとまったく同じ242bhp 2.0リットルの4シリンダーペトロールシステムと最新のVolkswagen Golfen Golfs GTI。 Skodaの次の3つの電気自動車はEnyaqよりも小さくなります Kodiaq VRSの新しいガソリンエンジンには、古いディーゼルユニットよりも追加の5bhpがあります。さらにはるかに重要なことは、60kgの軽量で、SkodaがHot SUVの0〜62mphの時間を0.5秒から6.6秒でトリミングしたことです。同様に、最高速度は5mphから144mphで上昇しました。 広告 – 短い記事は以下で続きます パワーは、新しい7速デュアルクラッチ自動ギアボックスを介して4つのホイールすべてに送られます。これは、以前のディーゼルバリアントに取り付けられたトランスミッションよりも5.2kg軽量です。同様に、プログレッシブパワーステアリングと適応ダンパーが標準として登場します。どちらもSkodaのダイナミックシャーシ管理システムを利用してパーソナライズできます。 その他の基本的なデバイスには、20インチの合金ホイール、赤いブレーキキャリパー、改訂されたVRSバンパー、光沢のある黒い屋根システムレール、ツインエキシット排気が含まれます。同様に、購入者は、最近更新されたBasic Kodiaqで発見されたまったく同じマトリックスLEDヘッドランプを、新鮮なボンネットと再形成されたラジエーターグリルとともに入手します。 内部では、購入者は、VRSブランドのスポーツシート、革でトリムされたスポーツステアリング、ダッシュボード用の赤いステッチなど、Skodaの典型的なVRS Tweaksを取得します。同様に、Microsuedeの室内装飾品を備えたいくつかの更新されたドアトリムがありますが、基本的なファブリックヘッドライナーはMicrosuedeの代替品用にオプションを作成できます。 Skodaのオンラインコックピットデジタルインストルメントパネルも同様に、Kodiaq VRSの基本として提供されます。これは、基本的な車のアナログゲージの位置に10.25インチの画面を追加します。ユニットを補完するために、Android

プジョーは、今年の北京モーターショーで紹介する新しいコンセプトカーの最初のティーザー画像をリリースしました。同社は、新しいコンセプトが「Onyxコンセプトカーと同じ系統から」であり、「ブランドの将来のデザインのティーザーである」ことを確認しました。 長さは4,730mmですが、高さはわずか1,310mmですが、まだ名前のない概念は、現在のプジョー508よりも少し短く、4,792mmを処理しますが、高さ1,362mmのRCZよりも低いです。 広告 – 投稿は以下に続きます このコンセプトは、プジョーが「4人の乗客と荷物にアスレチックで洗練されたスタイリングを提供している」と主張する4ドアのクーペです。 ティーザーイメージはあまり明らかになりませんが、コンセプトの短いフロントオーバーハングとその長いボンネットを見つけることができます。急降下するクーペルーフライン、非常に長いホイールベース、長い後部オーバーハングもあります。これらはすべて、4月20日に北京で車が明らかになったときに印象的な外観を誓います。 Onyxコンセプトから採用されたいくつかのデザインテーマを見ることができます。これは2012年のパリモーターショーで最初に表示されます。前面には、308、2008、2008年、2008年、および現在の生産車で採用されている角度のある細いヘッドライトがあります。フェイスリフト3008/5008。 テールライトは、プジョーライオンのロゴを参照する3つのLEDブロックで構成されており、爪のように見えるように目的としています。このデザインのテーマは、現在、生産のプジョーでも使用されています。 新しいコンセプトのボディサイドには、オニキスの銅と炭素繊維プロファイルに筋肉を追加するのに役立つ大きなスカラップエリアのはるかに洗練されたバージョンもあります。新しいコンセプトは、サイドシルに沿ってさらにカットアウトを特徴としており、それが低く見えるようにします。一方、リアウィングがスポーティなスタンスに追加されます。 新しいコンセプトのデザインの詳細は、1月29日から2月2日まで開催されるパリの「国際自動車フェスティバル、Sensations to Sensations to Sensations」で紹介す​​るアートインスタレーションで明らかになります。 Peugeotは、フランスのイベントでOnyx Concept、308 R Concept、208 T16 Pikes Height、908 Hdi Le Mans車も示します。

Morganの更新のホストは、2022年のモデル年の変更に対してPlus FourとPlus 6を更新し、顧客フィードバックに基づいて多くのスタイリングとテクノロジーのアップグレードを追加しました。更新は、2021年5月27日から配置されたすべての新しい注文ですぐに導入されます。 価格は、プラス4の場合は64,995ポンド、プラス6で84,995ポンドから始まります。これは、前のモデルでは前者で2,000ポンド、後者は3,000ポンドの増加です。 ベストトラックデイカー2022 モーガンの最も重要な変化はまったく新しいフードであり、同社は「使いやすさ、天気保護、洗練を改善するために開発された」と述べています。古いモデルに必要なレールファスナーとより良いシーリングを使用して、高速で風の騒音を減らすためのより良いシーリングを備えた新しいフレームを備えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 前もって、新しいグリルとバッジの配置があります。これは、有名なモーガンの翼が10年以上にわたって更新されたのは初めてです。それは家で書かれており、黒で指定できる新しい低吸気メッシュとペアになっています。 バイヤーは、新しいアクティブなスポーツ排気システムも指定できるようになりました。車がスポーツモードになったときに開く調整可能なバルブがあり、排気メモを少し耳障りにします。また、シルバーまたはブラックテールパイプでも利用できます。アップグレードの費用は、シルバーシステムで2,095ポンド、ブラックオプションで2,495ポンドの費用がかかります。