ルノーは、2022年までの計算された「将来の計画」計画を明らかにしました。今後6年間で、さまざまなEVや自律自動車を含む21の新しい車両を紹介します。 Groupe Renault CEOのCarlos Ghosnは今朝の記者会見で、ルノー、日産、三菱の間の新しい同盟が2022年の計画の終わりまでに利益を700億ユーロ（626億ポンド）以上生産することを明らかにしました。セント収益マージン。目標は、世界最大の自動車同盟から来る規模の経済を活用することです。 広告 – 投稿は以下に続きます •今すぐ取得する最高級のハイブリッド車両 予想どおり、電気および自律自動車は6年間の計画で大きく機能します。 15の新しいルノー自動車が、導入される8つの純粋なEV自動車と12の電化モデルを備えた自律ドライブを機能させます。 Robotaxiオペレーションなどの新しいモビリティサービスは、さまざまなモビリティパートナーシップの中で2022年以前にGroupe Renaultによって展開されます。 Groupe Renault、調査研究、および昇進リソースは、2022年まで40％増加して180億ユーロ（161億ポンド）であり、Groupe Renaultブランドの自動車の80％がプラットフォームを共有します。 もう1つの焦点は、欧州市場以外の成長です。今後6年間で、Groupe Renaultはヨーロッパ以外で500万人の自動車を提供する予定で、家の大陸での売り上げを2倍にします。ターゲット市場の成長には、インドのブラジルと、ロシアと同義のラダブランドの下で自動車を作成するアブトヴァズメーカーの下でロシアに存在を後押ししたイランが含まれます。 同様に、ルノーは、中国の計算されたベンチャーと提携して、EVおよびLCV市場での世界的な存在を成長させるために、成長する光産業自動車（LCV）市場に拡大します。 ルノーの将来のための巨大な計画をどう信じていますか？コメントで理解しましょう…

でのハイブリッドカーのサービスは、英国全土の1,000を超えるガレージが、独立ガレージ協会からハイブリッド認識コースを受賞しています。サービスのほとんどは日常的ですが、メカニックはハイブリッドで作業する前に高電圧と安全システムに対処する方法のトレーニングが必要です。 このコースは、自動車産業研究所によって支援されており、ECOモデルに対処する資格を労働者に提供します。したがって、ドライバーは、自分の車がメインディーラーと同じ基準にサービスを受けることを知るために安全である可能性があります。 広告 – 記事は以下に続きます イギリスのハイブリッド自動車市場は、世界で4番目に大きく、日本、米国、フランスです。ハイブリッドの所有権は過去3年間でほぼ2倍になり、現在25,000人以上が英国の道路にいます。 これは、独立したガレージ協会の新しい研究の後、ハイブリッドオーナーと独立したガレージにとって良いニュースとしてもたらされました。私のガレージを信頼して、10人のドライバーのうち7人が新しい車サービスのためにメインディーラーよりも独立したガレージを選択すると主張しました。 広く保持されている信念に反して、メインディーラーであなたの車両にサービスを提供する法的義務はありません。新しいヨーロッパの法律は、保証が無効にならずに独立したガレージでサービスを提供することを許可しています。 Trust My GarageのTerry Gibson氏は次のように述べています。 英国で販売されている最高のハイブリッド車もチェックしてください。

マクラーレンのクライアントは、さらに熱いものを探しています。あらゆる種類のガイドラインまたは規制に合わせて、720Sの最も極端なバージョンになりました。 765LTトラックカーの上に座っている720S GT3Xは、マクラーレンの最初のプラグインハイブリッドの紹介でラインナップが最近採用される前に、マクラーレンの「スーパーカー」シリーズのモデルの新しい品種のトッパーです。 、アルトゥラスポーツカー。 Greatest Drives -McLaren 720S、Tesla Design 3、Aston Martin DB5など 車とトラックは、マクラーレンのモータースポーツアームによって設立されており、720Sの4.0リットルのツインターボV8の調整されたバージョンを利用しています。 720S GT3はFIA GT3規制に走りますが、レースの制限は完全にありません。また、エアリントクターと大きなターボチャージャーのペア、さらに大きなマニホールドと青写真のシリンダーヘッドのおかげで、710bhpを作成します。 。 広告 – 短い記事は以下で続きます プッシュツーパスボタンもあり、28bhpの追加を追加し、全体的な出力を738bhp、または通常のGT3レーシングカーよりもはるかに約200bhpにします。 GT3Xは、追加の電力に対処するための改訂された冷却システムを備えていますが、車のブレーキも同様に更新されています。 GT3と非常に類似した空力バンドルを備えており、フロントダイビングプレーンと重要なリアウィングを備えており、GT3Xのバランスが取れています。 9 車のサスペンションシステムは、ルーチンGT3の向かいになっており、未確認ですが、Xはレーサーと同様のエレクトロニクスバンドルを機能させ、ABSと同様にトラクション管理を提供すると予想されます。

私たちは常にSkoda Superbの大ファンでしたが、これはこれまでで最もトレンディなモデルではありませんでした。 ただし、2015年半ばにまったく新しい第3世代の車が到着すると、私たちの排他的なイメージが明らかにするように、それは目をはるかに単純にする必要があります。 •Skoda SuperBレビュー Skodaのデザイナーは、ボンネットに強い膨らみと折り目があり、プロファイルの長さに沿ってはるかに強力なショルダーラインとわずかに低いスタンスを備えた、はるかに「彫刻的な」ルートを下ったと考えられています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 私たちの画像は、重くて高価なデュアルオープンブーツを捨てることが期待されるサルーンモデルを示しています。不動産版も提供されます。 新しいVW Passatと同じMQBプラットフォームに基づいていますが、ホイールベースが少し長いため、新しいSuperBは発信モデルよりもはるかに多くのインテリアスペースを備えています。 範囲の最上部では、のどが渇いた3.6リットルV6が殺されますが、四輪駆動は、高電力の4気筒ガソリンとディーゼルエンジンのオプションとしてまだ提供されます。 Skodaは、少なくとも当面は製品プランにもハイブリッドモデルがないと言います。 Skodaの将来のラインナップが明らかになりました 2018年までに年間150万台の車を販売する計画により、Skodaには多くの新しいモデルがあります。 リリースされる最初の新しいモデルは、2014年後半に予定されている次のSkoda Fabiaです。新しいファビアは、これまでで最も特徴的なモダンなシュコダになる予定です。スポーティなVRSバージョンになります。 洗練されたスコーダオクタビアクーペは、2015年初頭に予定されています。オクタビアの保守的なスタイリングは、この新しいクーペのためにはるかに鋭いものに再解釈されます。 2015年半ばには、新しいSkoda Superb（上記）を見る必要があり、その後に新しいSUVシティカーが続きます。 2016年初頭、The Snowmanと呼ばれるより大きなSUVが予想され、最終的に2016年後半にはまったく新しいSkoda Yetiが見られることが期待できます。

で1.6リットルのターボを獲得しています。BMWは、1.6リットルのターボガソリンエンジンで5シリーズのサルーンを利用できるようにしました。モーターはギリシャでのみ利用可能であり、BMWのスポークスマンは、右ハンドルのために設計されていないため、エンジンが英国モデルに進出しないことを確認しました。 ターボチャージされた4気筒ガソリンエンジンは、BMW 118iおよび318iから直接持ち上げられました。それは170bhpと250nmのトルクを意味しますが、エンジンBMWはギリシャの520iとしてモデルをバジングし、同じバッジを備えた2.0リットルのガソリンバージョンを提供しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます より小さな1.6リットルガソリンエンジンは、それぞれ161g/kmおよび149g/kmで、それぞれ2.0リットルガソリン520iモデルよりもはるかに多くのCO2を放出します。また、40.9mpgの44.1mpgの40.9mpgで経済が悪化しています。 おそらく、ギリシャでのエンジンの発売の背後にある理由は、そこに施行された税金をバイパスすることであり、これはより高い変位エンジンを装備した車を罰することです。

Volvoが最新のフライホイールKersテクノロジーでハイブリッドゲームを次のレベルに移動していることを明らかにしました。 Flybrid Automotiveと協力して、Volvoはフライホイールベースのハイブリッドテクノロジーを装備したプロトタイプVolvo S60を開発しました。 従来のハイブリッドモデルとは異なり、KERS（運動エネルギー回収システム）テクノロジーは、エネルギーを保存するためにバッテリーに依存していません。代わりに、名前が示すように、リアアクセルに取り付けられたフライホイールがブレーキングの下で​​浪費されたエネルギーをキャプチャし、S60プロトタイプの254bhp 5気筒T5ガソリンエンジンと一緒に展開されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます 追加の電力用量はすぐになります。 KERSシステムが関与すると、0〜62mphからスプリントが1.5秒削減され、わずか5.5秒に減少します。 Kersがエンジンと並んで作業すると、プロトタイプは一時的に四輪駆動になり、ガソリンエンジンが前輪を動かし、フライホイールが後部を駆動します。 ハードアクセラレーションでは、KERSからの電力の増加は最大10秒間持続できます。これは、ブレーキの下で利用されるエネルギーの量であり、ブレーキのわずか8秒でフライホイールを完全に補充できます。 私たちのテストドライブは、フライホイールカーが提供するパフォーマンスの利点に純粋に基づいていましたが、ボルボとフライブリッドの主張包括的なテストでは、最大25％の現実世界の燃料節約が見られました。 プロトタイプのリアドライブレイアウトが生産モデルに到達する可能性は低いですが、フライホイールカーを車のトランスミッションに統合することは、コストを削減し、パッケージングを改善する可能性がはるかに高くなります。まだ開発の初期段階にありますが、Flybrid Automotiveは、フライホイールシステムのコストはバッテリー電気ハイブリッドを生産する価格の4分の1から3分の1のコストを主張しています。 繰り返しになりますが、従来のハイブリッドシステムと比較して、フライホイールカーの重量はわずか60kgです。これは、システムを車のトランスミッションに直接組み込むとさらに減少します。バッテリー電気ハイブリッドのシステムは、最大300kgまでの重量があります。 最初の適応症は、システムがショールームモデルに入るのが約4〜5年離れていることを示唆しています。 販売ページで最高のハイブリッド自動車にアクセスして、効率的な新しい自動車の詳細をご覧ください。