トヨタが自動車のマグノリアだったのに、それほど前に、あなたが実際に理由を知ることなく、常に存在していた時がありました。しかし、今週の雑誌のニュースページは、ブランドのテクニックと財産のパラダイムシフトの証拠であることに加えて、トヨタが適切に順調に進んでいるようです。
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実際、トヨタのヨーロッパのチーフであるマット・ハリソンが先週英国のメディアに詳述したように、彼のディーラーは現在、4か月を超える買い銀行を持っています。ハリソンは、2022年にヨーロッパで130万の自動車を販売する予定であり、わずか1年で15万匹近くの自動車の記録的な増加です。

ヨーロッパ固有のハイブリッドおよび電気自動車プラットフォームを立ち上げるトヨタ

なぜこれが起こったのですか？数年前に導入された精神をボスの明再生田によって割引すべきではありません。トヨタは二度と鈍い自動車を作ってはなりません。企業文化を駆け抜けるのに時間がかかりましたが、今ではトヨタにはGr Yaris Hot HatchとGR 86クーペがその本にあります。これらの自動車の2番目はわずか2年間使用されると自信を持っています。
しかし、範囲のもう一方の端には、会社の幹部とエンジニアの間では、トヨタがかつてないほど興味深い自動車を作っている間、市場も彼らに向かっているという本当の感覚があります。ハイブリッドパワートレインへの初期の投資とそれで得られた膨大な経験は、会社が小さなヤリスクロスのような自動車を展開するにつれて不可欠であることが証明されています。
現在の電化パワートレインを備えたSUV。
もちろん、次は純粋な電気自動車です。BZ4Xがクラスで最大のWLTP範囲を持っていない可能性があることをトヨタを自由に認めるのを聞くのは興味深いですが、会社はそれを達成可能にすることに二重に慎重になっています。公式の数字ではるかに多くの架空のマイルよりもはるかに有益です。利害関係は高いですが、過去数年の証拠に基づいて、純粋な電気トヨタが強力な競争相手になります。
トヨタの最初のオーダーメイドの全電動自動車の電流をチェックしてください-BZ4X …