私は過去にフランスと仲良くしようと試みました – そして失敗しました。その自動車は私の​​お茶ではありませんでした。シトロエンベルリンゴマルチスペース、プジョー205 GTI、ルノー4などの重要な例外に加えて、ドイツや日本からはもっと「耐久性」または「信頼できる」製品を常に好みました。 広告 – 投稿は以下に続きます しかし、ここで過去形の私の非常に意図的な使用に注意してください。夏の大部分でフランスの自動車を運転することを強調した後、彼らはついに私のボートを浮かび始めました。 最新のルノークリオは、ヨーロッパやアジアのどのスーパーミニライバルよりも良く見えます。 「小さな」クリオは成長し、4.0-4.4メートルのリーグに巧妙に座っており、かなり高価なVWゴルフ、日産Qashqai、Range Rover Evoqueなどです。 しかし、ルノーの姉妹会社であるプジョーとシトロエンは、2014年に私を懐疑論者からフランスの自動車のファンに変えて私を多くのクレジットスコアを取る必要があります。 Skoda Citigoに最高の£8kの都市車として挑戦するために完全に配置されています。 プジョーの308ハッチは私の好みには少し控えめすぎるかもしれませんが、SWモデルは、16,000ポンドのエントリーレベルの価格タグを考えると、理想的なものよりもはるかに上品に見える自動車です。そのお金のために、それは今年の不動産です。 長さ5メートル近くのColossal 508 1.6 HDIは、わずか20,000ポンドのもう1つの掘り出し物です。数百ポンドではるかに多くのRCZは、アウディTTに対する盗みです。これは現在、3万ポンド未満のウィスカで始まります。 TTの価格プレミアムは、非常に過小評価されているRCZよりも、よりきれいであるか、はるかに望ましいものではありません。 自分の燃料請求書を支払うドライバーのすべての最大の部分は、この夏に私が運転したフランスの1.5、1.6、または2.0リットルのディーゼルごとに最低60mpgを返し、場合によっては町の運転が混在して80mpg以上でピークに達したことです。 、ねじれた田舎道と高速道路が走っています。 この証拠では、世界中の他の主要メーカーは誰も、現実世界の燃料消費のためにフランスを改善することはできません。彼らは本当に燃料の味の新世界チャンピオンであり、彼らは確かに私を途中で変えました。 あなたはフランスで構築されたディーゼル車を所有していますか？どのような燃費を管理していますか？以下のコメント、TwitterまたはFacebookでお知らせください。

メルセデスのインテリアトリックは、2018年に販売予定の次世代Sクラスの新しいイノベーションをすでに実験しています。 – プリントされたトリムピースに加えて、軽量のワンピースシートとワンピースエアベント。自動車は、シュトゥットガルトドイツのブランド本部でメルセデスのチーフインテリアデザイナーヤンカウルと話をしました。巨大なスタイルのワークショップで、カウルは彼の作品の例と、メルセデスがアウディとテスラのWOWファクターキャビンスタイルの実績をどのように取り戻すかを正確に計画していました。 メルセデスジェスチャーはテクノロジーを管理します 「はい、私たちはいくつかの機能のために（ジェスチャーコントロールで）作業していますが、もちろん、手信号を利用することはすべてに理想的ではありません」とカウルはマイミングハンドジェスチャーを説明しました。 「たとえば、ナビゲーションに宛先を入力している場合、これはジェスチャーよりも音声認識やメニューではるかに簡単です。しかし、それは私たちが取り組み続けているものであり、あなたはすぐにそれを見るでしょう」。アイデアからショールームへの飛躍をするために設定された他の何かは、軽量のシングルピースのトリムフィッティングです。 2013年のフランクフルトモーターショーのSクラスクーペのアイデアは、ユニークなワンピースシートと、シンプルさを伝えるためにワンピースのエアベントを使用しました。ヤンは笑顔で述べています。「これらはすぐに来ています。 [ワンピース]シートは、ステッチを作る必要があるため、革であるため、車の寿命を維持する必要があるため、困難ですが、デザイナーは非常に一生懸命働いています。」 同様に、インテリアスタイルのマネージャーは、Slimmerのワンピースシートが、現在メルセデス車で使用されている加熱、冷却、マッサージ、修正機能を統合できるという自信を表明しました。ワンピースのエアベントや、スピーカーグリルのような他の複雑な詳細を3D印刷して、より硬く、軽く、製造が迅速にすることができますか？ 「はい、確かに」は、Kausからの返事です。 「しかし、これはマージンの懸念です。高品質と費用[実行可能]を確認するには、[これらの数千の]要素を作成する必要があります。 メルセデスバーチャルインストルメントビナクル メルセデスは、アウディの中央インフォテインメントスクリーンから新しいTTのオンライン楽器のビナクルへのスイッチにどのように反応するかを正確に尋ねました。行う。”デザインの電動サルーンでテスラの革新的な巨大な16インチタッチスクリーンのカウスの視点に尋ねると、まったく同じ返信が使用されます。 「タッチスクリーンは常にすべての顧客にとって理想的な選択肢ではありません。また、道路から目を離す必要があるため、危険になる可能性があります。テスラでは、画面は一部の機能よりも非常に大きく、[ダッシュボードの下]が低くなっています。」同様に、私たちはカウスに典型的な訪問者の懸念を課します。メルセデスの悪名高い「フローティング」タブレットスタイルの画面を取り外し可能なタブレットにしてみませんか、それともプライマリダッシュボードに形作ってみませんか？ 広告 – 投稿は以下に続きます 「いいえ、安全なので（取り外し可能なタブレットの画面を持つことはできません」」とKaus氏は言います。 「怪我をするだけでなく、事故で画面が緩んでいることはできないので、非常にしっかりと固定する必要があります。 [ダッシュボードの上]画面を増やすと、ドライバーの視線に保持されます。」 Kausは、「フローティングスクリーン」はダッシュボードでの温かい蓄積を防ぐための安価な方法であるという神話を払拭しました。 。 「[FaceLift Pre-Facelift Last-Gen]

を通過しました。BMWは、電化戦略で新しいマイルストーンに達しました。ブランドは100万台以上の電化車両を提供しており、同社はこれが販売ドライブの始まりに過ぎないと同社は述べています。 現在、BMWは、翌年のプログラムでその数字を2倍にし、2025年末までに200万台の電化車両を道路に置く計画を立てていると述べています。 BMW I4レビュー ただし、この数字には、BMWのハイブリッドと純粋な電気車両の両方が含まれていることは注目に値します。これらの100万台の車両の約70％が、330Eや530Eサロンなど、同社のプラグインハイブリッド車で構成されています。 広告 – 記事は以下に続きます ただし、BMWはすでにもう1つのランプアップをプロットしています。 2025年までに、ブランドは200万台の純電気車両を提供することを目指しており、2030年までに、BMWグループ全体で提供される2台の車両のうち少なくとも1台が完全に電気になると事業は述べています。 BMWはすでにこの旅に沿って設定しています。同社はすでにIX3とIX SUVを販売しており、最近ではI4を導入しました。これは、テスラデザイン3に匹敵する電動ファストバック3を導入しました。 2022年。 2023年までに、BMWは同様に、サービスを提供する市場セグメントの約90％で少なくとも1つの電気設計が道路にあると述べています。また、ビジネスには今後10年間パイプラインに10個の新しい電気自動車とトラックがあります。 BMWグループのどこかを見ると、Miniは2030年代初頭までに電気専用のブランドになりましたが、Rolls-Royceは2030年から電気自動車のみを提供します。 BMWは同様に、Ionityを含むパートナーと協力して、EVドライバーにヨーロッパ全体で250,000以上の充電ポイントに簡単なアクセスを提供し、今後数年間でインターネットに行くように整理されています。 BMW製品管理責任者Andreas Aumann博士は次のように述べています。だからこそ、私たちはクライアントに非常に魅力的な電化車に提供するだけではありません。同様に、充電がシンプルであり、便利であることを確認します。 「当社のコミットメントは、魅力的な製品と戦略的投資を伴うサービスから、独自のビジネス充電インフラストラクチャを構築するためのすべての方法から、バリューチェーン全体に及びます。」 ここをクリックして、純粋な電気BMW I4に関するすべての最新ニュースをチェックしました…

Volkswagen Industrial Automobilesでのヒントは、ハノーバーでの今年のIAA Industrial Automobile ShowのTristarアイデアを生み出しましたが、今日もパリに登場しました。 VWは、トランスポーターベースのTristarを「現在のTデザインシリーズのすべての素晴らしい機能の組み合わせ」として、優れたオフロード能力と汎用性の高いストレージソリューションを備えています。次世代のトランスポーターであるT6で提供されるさまざまな製品と旅行者のオプションをプレビューします。 広告 – 投稿は以下に続きます Tristarは、四輪駆動を備えたトランスポーターバンと、基本的なTシリーズパネルバン上の30mm余分な地上クリアランスに基づいた拡張キャブショートホイールベースピックアップです。 スタイリングは、鋭いラインとLEDヘッドライトを備えたVW範囲の残りの部分からのキューを取ります。インテリアには、20インチのタブレットテーブル、ビデオ会議システム、およびスライドするフロントシートがあります。開催。エスプレッソマシンが組み込まれています！ サービスエンドでは、トンエリアが2つのレベルに分割されます。フラットトンズベイがあり、その下にあるほこり防止装置と水密の引き分けに加えて。 Tristarは、2.0リットルのTDIディーゼルエンジンによって駆動され、201bhpと450nmのトルクを出力します。 7速DSGギアボックス、長期4Motion 4輪駆動、およびピックアップは115mphに達することができます。 このアイデアは、最初の4×4 Syncro Idea Vehicleの30周年の前夜にデビューし、VW Industrial Vehiclesの理事会の議長であるEckhard Scholz博士は、Tristarが同社の全輪駆動を強調していることを指摘しています。知識だけでなく、その将来の実行可能性を実証します」。 新しいトランスポーターの詳細については、今年の後半に予想されます。 パリのモーターショーは今オンラインです

でのメルセデスBクラスフェイスリフトこれは、パリモーターショーに先立ってイベントで公開デビューを果たした新しいメルセデスBクラスです。フェイスリフト車両の変更には、11月のショールームに先立って、改訂された外観、車内の技術、改訂されたエンジンの範囲が含まれます。現在、コストは22,575ポンドから始まります。 広告 – 記事は以下に続きます 有効性の改善に加えて、エンジンのより広いオプションがあり、B200ガソリンバリアントが範囲に結合しています。同等のCDIディーゼルとは異なり、これはオンラインでフロントホイールドライブであり、1.6リットルの4気筒エンジンは154bhpと250Nmのトルクを作成します。 メーカーは同様に、同様に範囲に参加するBクラスの完全な電気バージョン（バッジ型Bクラス電気駆動）に関する詳細を公開しています。フル充電で、事業は、車両がさまざまな140マイルをわずかに超えると宣言しています。 177bhpの出力は、わずか7.9秒で0〜62mphをカバーすることを意味します。ただし、英国のバイヤーに電気バージョンがいつ提供されるかについては、まだ明確な詳細はありませんでした。 これは、標準として6速ハンドブックギアボックスと組み合わされており、装い50.4mpgと130g/km CO2が明らかに可能ですが、オプションの7速オートマチックは52.3mpgと125g/kmにヒットします。