これは日産ナバラAT-32です。これは、一般的なピックアップの修正バージョンであり、オフロードの専門家北極トラックと協力して開発されました。これは、42,850ポンドからのコストで、注文するように提供されています。
一般的な日産ナバラ上のシャーシのアップグレードには、リフトされたビルスタインサスペンションキット、フルアルミニウムアンダーボディセキュリティプレート、および直径32インチのオフロードタイヤの新しいマットブラック合金ホイールショッドが含まれます。そのため、カスタマイズされたピックアップには、243mmの地上高と35度のアプローチ角度があります。

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ホイールも同様に、より迅速かつより正確な圧力調整を可能にする二重バルブを機能させますが、タイヤは減圧で走るのに十分です。日産には、砂と氷を運転するときにはるかに優れた牽引力を提供します。
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一般的なナバラと同様に、AT-32はいくつかの電子支援システムを備えています。 Hill Begin Assist、Hill Descent Manage、およびインテリジェントな360度のカメラは、木の根や岩などのオフロードの課題を操作するドライバーを支援できますが、すべて適合しています。
バイヤーもいくつかのスタイリングの調整を受けます。北極圏のトラックには、フレアホイールアーチ、新しいサイドデカール、最高品質の泥フラップ、新鮮なサイドステップのセットが取り付けられています。同様に、ピックアップトラックのフロントウィング、センターキャップ、テールゲートにはモデル固有のバッジがあります。
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日産および北極圏のトラックは、いくつかのオプションのエクストラを提供しています。ペア状態により、ナバラがオフロードをより有能にします。アップグレードには、電子フロントディファレンシャルロック、フルサイズのスペアホイール、シュノーケルの空気取り込みが含まれます。これにより、ピックアップトラックは深さ800mmの水で散歩できます。
一般的なナバラと同様に、AT-32はターボチャージャー付き2.3リットルの4気筒ディーゼルエンジンを搭載しており、出力は187bhpと450nmのトルクを備えています。このシステムは、まったく同じ機械的な四輪駆動システムと、共通の設計と6速ハンドブックギアボックスと交配していますが、購入者はさらに4,020ポンドで7速オートマチックを持つことができます。
ここで、日産ナバラが三菱L200といすuzu D-Maxに対してどのように積み重なっているかを正確にチェックしました。