Mazdaは、Z-Sportと呼ばれるMX-5ロードスターの限定版バージョンを発表しました。 2.0リットルのスポーツNAVモデルに基づいており、わずか300個が構築され、それぞれ25,595ポンドの値札が付いています。 つまり、Zスポーツの費用はスポーツナビゲーションよりも1,400ポンド高くなりますが、一連の化粧品のアップグレードにより排他性が確保されます。チェリーレッドの屋根は、10月の東京モーターショーで最初に第4世代MX-5に登場し、すべてのZスポーツ車で従来のものとして提供されます。黒い17インチBBS合金ホイールも含まれています。 12 Jeremy Thomson、Mazda UKのマネージングディレクターは次のように述べています。 Z-Sport Limited Editionモデルの一環として、英国MX-5バイヤーに持ち込むことができてうれしいです。」 広告 – 記事は以下に続きます •現在最高のコンバーチブル自動車が販売されています 灰色の金属塗料は通常、コストオプションですが、MX-5 Zスポーツでは従来です。ハードトップのRF Zスポーツは提供されませんが、内部では、新しい砂色の革張りのシート、特別なフロアマット、ダッシュボードに番号付きのプラークがあります。 12 2.0 Sport NAVに基づいているため、Zスポーツは、同じ試行錯誤の158bhp 4気筒エンジンと、同じ限定滑りのディファレンシャル、ビルシュタインダンパー、ストラットブレースを備えています。しかし、Mazda UKは、私の18の自動車すべてが、東京ショーで発表された修正されたサスペンション、ステアリング、および重量流通も特徴とすることを確認しました。 新しいマツダMX-5 Zスポーツは英国専用であり、現在注文できます。最初の自動車は、2018年3月からディーラーに到着します。

新しい高速道路イングランド計画では、旅行中に運転者が疲れを闘うのを支援するために魅力的な景色を眺める道路が開発されます。 Highways InglandのチーフエンジニアであるMike Wilsonは、政府所有のビジネスが今後3年間で150億ポンド相当の強化を展開していると述べています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •疲れ果てたときの運転は、酔っているときの運転と同等です ウィルソンは、そのような精神は「道路ユーザーを刺激する」方法であると述べた。 運転手がゴージャスな景色に気を取られることを心配しているかどうかを尋ねられたとき、ウィルソンはその楽しい景色と、北の天使が「運転手が目を覚まし続けるのを助ける」などの「声明構造」に答え、彼らがそう感じていると感じさせました。 「あなたの旅を開発する」と報道協会は報告しています。 •世界記録破り道路 ハイウェイイングランドには、約4,400マイルの高速道路とその管理下にある主要な道路があり、The Road to Great Designというタイトルのレポートを公開しています。これは、「道路の審美的な高品質と、それが通過する場所に関連するスタイルがその機能に不可欠なものを含む、新しい道路建設プロジェクトを支えるべき10の重要な原則を強調しています。それを利用する人々の経験として。」 報告書によれば、将来の道路の仕事は安全で、環境的に持続可能な利用が直感的であるべきであると述べていますが、新しい仕事は同様に「場所の感覚を高める」べきです。 かなりの道はあなたが目を覚まし続けるのに役立ちますか？以下に理解しましょう…

モーターメーカーと自動車購入者の間の長く忠実で永続的な関係は、急速に消えています。また、100％の電気自動車が標準になると、比較的単純な（そして構築するのが簡単な）場合、忠誠心のレベルがさらに低下する可能性があります。 すべての電気技術がテスラやポールスターなどの新しいマルケを生み出すことがわかりました。しかし、数え切れないほどの他の人々、特に自動車製造の中心ではなくフリンジにいる企業は、完全に電気自動車の本格的なメーカーになることを考えているか、それをコミットしています。 広告 – 記事は以下に続きます •販売中の最高の電気自動車 それで、あなたのガソリンまたはディーゼル駆動のBMWは、より望ましく、手頃な価格のボッシュ製でブランドEVによって最終的に改善されるのでしょうか？すぐにダシアの代わりにダイソンを運転して、ホンダではなくフーバーに来るのでしょうか？ 愚かなスマートカー（私！）、アウディ（私ではなく）、インテルの代わりにインテル（本当に確かではない）の上でスタイリッシュなサムスンを選んでいるのは誰ですか？ Delphi、Continental、Autoneum、Denso、Visteonなどの最先端の企業は、現在建設されたほとんどの車両の上または下に製品を所有しています。それでは、これらの巨大で非常に尊敬される企業の一部またはすべてが、自動車コンポーネントメーカーから電気自動車ビルダーに変身することで、次の論理的な一歩を踏み出すことができますか？

Hondaのハイテクスタートアップとパートナーであり、今年のコンシューマーエレクトロニクスショーを利用して、イノベーションプログラムであるHonda Xceleratorと6つのイノベーションスタートアップとのパートナーシップを明らかにしました。目的は、自律駆動システムや人工知能など、将来のモビリティ技術を強化することです。 Honda Xceleratorは、実験的な新興企業への資金を提供することに焦点を当てたシリコンバレーベースのセンターであるホンダイノベーションの一部です。リンクされた車両、人工知能、エネルギーイノベーション、パーソナルモビリティソリューション、ロボット工学に取り組んでいる企業に優先順位を付けます。 広告 – 記事は以下に続きます CES Worldwide Trendsetter Showcaseでホンダが実証したパートナーシップには、米国、カナダ、ヨーロッパ、イスラエル、シンガポールからのビジネスが含まれます。ニューヨークに拠点を置くBraiqは、自律運転システムに対する乗客の反応を測定して、車両が駆動する方法をパーソナライズするための乗客の反応を測定する技術を確立していますが、シンガポールに拠点を置くdynaopticsは、高度な「フリーフォーム」光学系の自律カメラレンズを提供します。 ホンダも同様に、カリフォルニアのディープマップに投資しています。カリフォルニア州のディープマップは、自動運転車へのサービスとして高解像度のリアルタイムマップを提供し、テルアビブベースのEXOテクノロジーを提供します。ドライバーレスシステム。 最後に、トロント大学のチームであるカナダのスタートアップTactual Labsと提携しており、リアルタイムの人体「ポーズセンシング」で革新しています。日本の自動車メーカーは、CESショー中にプログラムに適用するためのさらなる新興企業にとって魅力的です。 CES 2018のすべてのニュースをこちらから入手してください…

にスパイしました。日本のメーカーは、市民のラインナップの残りに注意を向けているようです。フェイスリフトしたハッチバックを見たのはこれが初めてで、ブランドのスウィンドン工場の周りでテストをスパイしました。 完全に包まれて隠されていますが、Civic Type Rの概念から採用されていると思われるいくつかのデザインの手がかりがあります。スイープヘッドライトは、より顕著なキンクを備えていますが、より大きなエアベントはよりスポーティな外観を与えます。背面の周りのさらなる変更には、新しいリアライトクラスターとバンパーと再設計されたリアディフューザーが含まれます。 広告 – 記事は以下に続きます 排気がないことは、おそらく、より少ない能力があり、より効率的な焦点を絞ったモデルの1つを見ていることを示していますが、より強力なタイプSも導入され、これは市民範囲のフラッグシップタイプRの後ろにあります。 また、ボンネットの下にいくつかのさらに変更が見られる可能性があります。このプロトタイプのプレートは、シビックが1.6リットルのディーゼルエンジンに固執することを明らかにしましたが、1.4および1.8リットルのガソリンパワートレインは、ホンダの新しいダウンサイズのVTECエンジンを支持して捨てられる可能性があります。 昨年末に導入された新しい1.0リットルの3気筒および1.5リットルの4気筒VTECガソリンエンジンは、現在のガソリンエンジンの出力と一致するが、経済を後押しする市民に登場する可能性があります。しかし、ホンダによってまだ確認されていません。

オックスフォードに本拠を置くElectromobility Company Electric Assisted Vehiclesを明らかにし、新しい純粋な電気商用車のコンセプトを明らかにしました。これは、軽量の内部都市ソリューション、または略してLINCと呼ばれます。その名前が示すように、それは忙しい都市とその周辺の自治区にサービスを提供するために作成された都市の配達自動車です。 LINCSは、アルミニウムスケートボードシャーシプラットフォーム上に構築されており、Bicesterに拠点を置くEV Powertrain Maker Saietta Groupの2つのハブ電気モーターを搭載しています。 英国を拠点とする到着は、モジュラーバッテリーシステムを備えた電動パネルバンを明らかにします EAVはまだバッテリーのサイズを開示していませんが、同社は各ユニットが市内で最大100マイルの範囲で十分な電気エネルギーを保管できると述べています。モジュラーシステムは、バッテリーが簡単に取り外し可能であることを示しており、給油の主要なソースとして充電するのではなく、バッテリースワップステーションでLINCが作成されていることを示唆しています。 広告 – 投稿は以下に続きます LINCSプラットフォームは、ボディワークの点で完全にモジュール化されています。ドライバーのタクシーは、自動車の右側または左側のいずれかで、英国とヨーロッパの両方の市場に合わせてボルトで固定できますが、後部は覆われたバン、オープンピックアップ、またはドロップサイドローダーとして構成できます。 EAVは、自動能力のある自動車が標準になったときに準備が整ったセンサーとソフトウェアの武器で、LINCSプラットフォームを将来的に推測したと言います。車両のボディワークは、完全にリサイクル可能な複合材料からも作られています。 3 LINCSのもう1つの特徴は、「道路列車」機能です。これにより、複数の自動車を連鎖させ、オーストラリアの高速道路ネットワークで知られているHGVロードトレインのように機能します。

これは世界で最も高価なフェラーリではありませんが、競売人のオークションの本当に希望が十分に設立されていることが証明されている場合、それは数週間ですべて修正される可能性があります。これは、1964年後半にマラネッロマルクによって開発された3つのフェラーリ275 GTB/Cスペシャルデザインの1つであり、1965年初頭に新しい275 GTBレースカーを同ホモログするための1965年初頭です。 広告 – 記事は以下に続きます この車両は、8月15日に始まるRMオークションモントレーセールでオークションにかけられるように設定されています。従来の見積もりの​​場所将来の販売コストは2,000万ポンドの地域のどこかにコストがかかります。 。 Ferrari 275 GTBは、1965年にLe MansのFord GT40とLe MansのShelby Cobra Daytonaを困難にするために設計され、開発されました。 、象徴的な250 GTOを含む。 アルミニウムのボディワーク、軽いシャーシ、チューニングされたV12エンジン（追加の70bhp）が車両の低下を備えており、重心をトラックに適したものにするため、275 GTB/C Specialeはかなり軽量で、より速くなりました。基本的な275 GTBロードカー。 この特定の275 GTB/C Specialeは、トラックで競争力のあるアクションを見たことはありませんが、他の車両の1つは1965年にLe