運転手のパワー調査と私の電子メールの受信トレイから、あなたの自動車で最も一般的な不満が燃料消費であることを知っています。主張された数字で。
しかし、今週、私は彼が車を拒否したいという違いに非常に怒っている1人の所有者から連絡を受けました。一見キャバリエのアイデアですが、これが実際に実現可能かどうか疑問に思うかもしれません。
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問題の読者は長年にわたって彼のデータを慎重に記録しており、明らかに慎重なドライバーでした。 Vauxhall InsigniaとFord Mondeoで、彼は実際に主張された経済を超えていました。しかし、トヨタアヴェンシスツアラーディーゼル（上記）では、彼がこれまでに管理していた最高のものは、62.8mpgの主張の66％でした。彼の意見では、拒否する根拠。
もちろん、そのような不足はトヨタとは異なりません。これは、今年の調査結果との集計であり、実際の経済は通常、ボディスタイルやブランドに関係なく、主張された数字の60〜70％です。
私たちはモーターオンブズマンにその見解を求めましたが、公式のラボ生産された経済の数値は比較目的でのみであり、道路で何が生み出されるかを示すものではないことを繰り返しました。広報担当者は次のように述べています。「広告またはセールスマンがこれらの数字を達成するという何らかのコミットメントをしない限り、彼は比較の数字に頼ることができないと思います。」したがって、短い答えはノーです。拒否は実行可能ではありません。
ガイドラインが現在あるので、これについて議論するのは難しいです。しかし、私にとって、このケースは再びそれらのガイドラインがいかに不条理であるかを強調しています。購入者が購入している製品の能力について非常に不明確な他の業界はほとんどありません。
そして、それが、タイプの承認のために、来月の新しいワールドワイドライトカーテスト手順の到着を歓迎する必要があります。買い手の混乱を減らすことができるものはすべて、最良の方向への一歩でなければなりません。
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