ボルボとスウェーデンのEVバッテリーメーカーであるノースボルトは、ペアが紹介する3,000億セク（約25億ポンド）のパートナーシップに署名しました。 2022年にヨーテボリの新しいバッテリー調査研究と進歩センター。
イノベーションセンターは、ボルボ独自のR＆Dハブとスウェーデンのベステルスにあるノースボルトのイノベーションスクールとの間に戦略的に配置され、2つの企業が迅速に協力して作業し、あらゆる種類の調査研究のブレークスルーを迅速に生産できるようにします。
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ボルボとノースボルトの新しい施設は、自動車メーカーの次世代の電気自動車の基礎を築きます。この仕事の究極の目的は、ドライバーがより多様性とより速い充電時間を提供する新しいセルを作成することです。

ボルボは2030年までにEVの621マイルの多様性をターゲットにしています

同様に、ボルボはノースボルトに独自のエンドツーエンドのバッテリー生産スキームを設定する方法を正確に教えてもらうことを計画しています。
同様に、自動車メーカーは、新しいインテリアバッテリー生産計画が自動車の二酸化炭素排出量を減らすのに役立つと予想しています。これは、ビジネスがすぐに独自のサプライチェーンの総料金と生産プロセスを取るからです。つまり、ボルボは排出量をより慎重にスクリーニングできることを意味します。
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この調査研究とAdvancement Centerがビジネスのためにオープンした直後、ボルボとNorthvoltは新しいバッテリー生産センターを導入します。植物の場所はまだ確認されていませんが、ペアはすでに2023年に侵入するための拘束力のある契約に署名しています。
大規模な生産は2026年に開始され、この地域の3,000のタスクを生産し、年間約500,000の電気自動車に十分なバッテリーを供給します。同様に、この動きは、ボルボがテスラビジネスモデルを採用する最新のメーカーになり、バッテリー調査研究全体と生産業務を社内で動かしたことを意味します。
同様に、この新しいパートナーシップは、2030年までに電気のみのメーカーになることになるための道に沿ってそれを支援すると述べています。同様に、同社は10年半ばまでに電気自動車から見つけることを販売の50％を計画しています。
VolvoのCEOであるHakan Samuelsson氏は次のように述べています。これにより、コアコンピテンシーと、完全に電気自動車会社への変革の設定が強化されます。」

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