である可能性があります。
ルーマニアの会社は、ルノー・ニッサン・アライアンスの一部としての地位を使用して、予算に優しいEVを開発します。ルノーが三菱の過半数の株式を取得して最近拡大されたこのグループは、2022年までに12の新しい純電気車を発売します。
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•販売中の最高の電気自動車
最近のフランクフルトモーターショーで講演したダシアのヨーロッパの議長であるジャンクリストフクグラーは、カーエクスプレスに、彼のチームがダシアが利用できるテクノロジーを調べ、顧客の需要に基づいて決定を下すと語った。
「私たちは衝撃的に手頃な価格のままです」とクーグラーは語った。 「ブランドの領域を変えません。アライアンスの強さと実績のある技術の恩恵を受けます。そのため、それをダシアに適合させることができます。私たちはすべての電気技術を準備し、棚に置いています。より大きな同盟の一部であることは、私たちがテクノロジーを必要とするとき、私たちはそれを持っていることを意味します。交渉する必要はありません。」
ブランドの最初の電気自動車の時間枠は不明ですが、クーグラーは、電化されたダシアが後よりも早く現れる可能性があることをほのめかしました。 「たぶん、はるかに高度な[アライアンス]車と私たちが持っている技術の間には3年か4年の違いがあるかもしれません」と彼は語った。
「私たちはそれがいつ手頃な価格になるかを見ています。私たちは会社のモデルに固執し、準備が整ったときとリクエストがあるときにプラグインします。」
ダシアの電気自動車を可能な限り予算に優しいものにするために購入すると、ブランドはヨーロッパで最も売れている電気自動車である現在のルノー・ゾーイからの基盤と電気モーターを使用する可能性があります。
Zoeは最近、はるかに強力な41KWHバッテリーで更新されました。Renaultは、180マイルの運転範囲を許可していると主張しています。小さくて安価な22kWhのバッテリーは、約100マイルの範囲になります。
電化だけでなく、Daciaは非常に基本的なレベルでのみであるにもかかわらず、自律技術に分岐します。
「市場の電化は明らかです。自律性と接続性も向上します」とKugler氏は付け加えました。 Daciaの自律運転へのコミットメントは、適応型クルーズコントロールや自動ギアボックスなどの初歩的なものに制限されます。

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