に関する相談政府は、公共自動車充電インフラの可用性とアクセシビリティについて相談しており、民間部門に介入する新しい力を求めています。
キャリー省（DFT）によって開始された新しい協議 – およびその子会社であるゼロ排出車両局（OZEV）は、4つの主要な法律の要請の一部です。

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1つ目は、地主が従わなければならない非居住者自動車公園に最低レベルの充電インフラストラクチャを設定するために、部門に新しい権限を与えます。 DFTは、10の車両駐車スペースごとに1つのチャージポイントが潜在的なターゲットであり、5つのスペースに1つの充電器のケーブルルートがあることを示唆しています。
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これらの権限を付与した場合、DFTは、それらを使用するための「即時の計画はない」と述べ、代わりに「充電インフラストラクチャの配信を監視し続け」、適切とみなされた場合にのみ権力を使用します。
政府は、地方自治体がEV将来の充電インフラ計画を計画および実施することを義務付けている同様の権限を望んでおり、路上充電ポイントと迅速な充電ハブに関する管轄区域で「必要なものをまだ特定していない」評議会に指を向けています。
新しいラピッドチャージファンド
3番目の法律は、高速道路のサービスステーションでの追加またはアップグレードされたEV充電インフラストラクチャの設置と道路の主要な道路の設置に資金を提供するために、新しい9億5,000万ポンドのラピッドチャージファンドに関連しています。
このファンドは、イギリスのみをカバーし、国道の戦略的道路網でのEV充電の規定を将来的に防ぐ。政府は現在、民間企業との新規契約のためにオープンテンダーを要求する権限を望んでおり、各サービスステーションで最低2つのチャージポイント企業が契約し、企業間でより多くの競争を生み出しています。
最後に、政府は、障害者の運転手のアクセシビリティを改善し、自動車が充電されているときに人々をより安全にするために、公開チャージポイントでの経験に関するEVドライバーの見解を求めています。
協議は11月22日月曜日の午後11時45分まで開かれます。回答は、DFTのWebサイト、電子メール、または郵送で提出できます。
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